“烏龍限號”是整個天津社會的挫折

　　天津“烏龍限號”事件招來網上一片非議。天津市環保局為抵御霧霾，于22日19時32分發布23日零時起尾號為3和8的機動車限行措施。消息迅速在微博上傳開，大量天津網民吐槽反對。大約4小時后，天津市交管局宣布限號暫不執行，23日下午又稱，依然實行限行，但暫不處罰。

　　天津市環保局與交管局顯然沒有協調好，最終讓整個市政府陷入尷尬。昨天的互聯網上一片狂歡，政府出這樣的差錯是最受網上歡迎的熱鬧。

　　這好像是全國第一起為應對霧霾汽車限行流產的案例，它的失敗值得深思。這大概會讓全國各大城市今后針對霧霾天搞汽車限行投鼠忌器。

　　表面上是天津市兩個行政局沒協調好，其實遠不止此。真正沒協調好的大概是政府同市民該不該在重霧霾天對汽車限行的態度。

　　人人都喜歡藍天，但各種輿論現在更強調恢復藍天是政府的責任，反對將這種責任的哪怕一部分“向民間轉嫁”。比如一些名人已經公開反對為治霧霾減少汽車的上路，認為這樣的限行是對公民個人權利的侵犯。中國如今不是倡導個人與政府配合解決公共難題的時代，讓大家為此做點個人犧牲尤其不受輿論場的歡迎。

　　在這樣的大背景下，天津市環保局22日晚上的宣布確實顯得魯莽。這個城市此前沒有過類似北京那么久的汽車限行經驗，此次限行的準備時間又只有幾個小時。環保局過高估計了天津市民為少吸幾口霧霾而寧愿經歷一場前所未有折騰的決心。

　　環保局一遭罵，交管局跟著就妥協了，這可不僅是天津市政府“烽火戲諸侯”，而是凸顯整個天津社會在大霧霾面前究竟該怎樣做的猶豫。這顯然也是全中國的猶豫。

　　烏龍球踢進政府自家的門洞，互聯網上興高采烈。然而輸掉的是天津所有民眾，大霧霾在城市肆意蔓延，人們沒有采取行動，大家一起多呼吸了一天污染嚴重的空氣，其中就包括本有可能不上街但最終卻上了街那些汽車的尾氣。

　　環保機構在中國各地的地位算不上高，無論政府還是民眾，對環保的支持看來都排得很靠后。然而天津市環保局很把自己“當根蔥”，有數據就敢獨立發布汽車限行通告。盡管它最終搞成了笑話，但環保局為履責不管不顧的那股子認真勁，卻也有幾分可愛。

　　治理大氣污染是中國社會對發展方式及生活方式的改革，是改革就不會是讓大家既有紅利、過程又很舒服的百分百好事。盡管天津市這次演砸了，但我們需知道，霧霾預報不會來得很早，限行通告都將是倉促的。一個城市能不能緊急壓縮街頭汽車的數量，這一方面取決于管理的成熟度，但更多將取決于市民是否對應當這樣做擁有堅定共識，取決于他們配合政府抵御霧霾的真實愿望有多強烈。▲

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