誰來為武漢“短命高架”買單？

　　昨日13時，伴隨著“啪啪”兩聲如同鞭炮一樣響聲過后，武漢市三環線改造第一爆——汪家嘴高架橋其中一組橋墩，成功進行試爆破。據了解，汪家嘴高架是武漢被拆除的“最年輕高架橋”，僅使用13年。(12月19日湖北日報)

　　短命的汪家嘴高架橋21日晚9時將正式爆破。之所以要被爆破，緣于車流量不斷增加，目前早晚高峰流量突破每小時1萬輛，幾條上橋匝道不堪重負，已成沌口、漢陽地區之間“瓶頸”，因而拆除擴建。

　　和汪家嘴高架橋同病相憐的高架橋還有兩座：2007年拆除的原武昌火車站門前的中山路高架共使用約14年，今年5月拆除的沌陽高架橋服役16年。一座座短命高架頻頻被拆，是不是武漢特別有錢呢？

　　2010年，國務院批復同意武漢建設中部地區中心城市。2011年底，武漢又提出建設“國家中心城市”；時隔一年多，2013年初，武漢又有新的定位，提出建設“祖國立交橋”、成為“世界城市”的目標。隨著城市定位的不斷提高，其后果必然是武漢城市建設不斷升溫。大規模的城市建設使武漢市債臺高筑。據經濟觀察報獲得的一份來自財政部駐湖北專員辦的研究報告顯示，截至2012年6月，武漢市債務余額高達2037.05億元。而2011年末，武漢市地方政府性債務余額1964.47億元，相比較武漢本級政府綜合財力1058.22億元，債務率高達185.64%，超過美國最高警戒線1.5倍。

　　不只是武漢熱衷于舉債搞建設。中國社會科學院財經戰略研究院最近發布的《中國宏觀經濟運行報告(2013—2014)》指出，截至2012年底，36個被審計地方政府本級政府債務余額為38475.81億元。在當前的債務層級分布中，市級政府債務比重最高，地級市已經成為地方債的“重災區”。

　　由此可見，地方財政并不寬松，說武漢“手頭拮據”并不過分。大家之所以熱衷于大手筆，在我看來是一種政績沖動。武漢的市領導們其實并不傻，拋開大手筆可以吸引眼球不說，大手筆的背后帶來的必然是“漂亮“的GDP，而GDP的背后，往往與官員的升遷有關。

　　中組部日前印發《關于改進地方黨政領導班子和領導干部政績考核工作的通知》，旨在遏制地方舉債的沖動，《通知》明確指出，要把政府負債作為政績考核的重要指標，強化任期內舉債情況的考核、審計和責任追究，防止急于求成，以盲目舉債搞“政績工程”。有此背景，武漢爆破汪家嘴高架橋有些突兀，甚至刺眼。人們關心的是：誰來為短命高架買單？

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