2020國考申論熱點：中國機長票房20億 5·14事件再次被關注

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截至10月8日14時08分，《中國機長》票房正式突破20億。該片也成為中國影史第19部破20億元票房的電影。

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【深度解讀】

【《中國機長》熱映，讓更多的人再次關注“5·14”事件，稱贊英雄事跡值得更多人關注和頌揚。《中國機長》歌頌的是怎樣的一個感人故事呢?】

《中國機長》這部影片是根據2018年5月14日川航3U8633航班機組成功處置特情改編而成，用戲劇化的方式在大銀幕上再現了事件的始末。這次成功的迫降，被稱為民航史上載入史冊的奇跡。面對贊譽，電影中主人公的原型，也就是3U8633航班的機長劉傳健說，保證乘客和飛機的安全是自己的職責。

2018年5月14日6點27分，機長劉傳健駕駛四川航空公司3U8633航班從重慶起飛，飛往拉薩。機上有包括他在內的9名機組人員和119名乘客。這條航線，劉傳健飛過上百次了。當天天氣晴好，飛機在青藏高原邊緣9800米的高空巡航，但意外就在這時發生了。劉傳健回憶：“有一聲爆裂的聲音。我和副駕駛同時發現爆裂，有異樣，我們馬上就做檢查，就感覺不正常。發現副駕駛前擋風玻璃裂紋了。”

劉傳健第一時間伸手去摸玻璃的裂紋處，有劃手的感覺：是內側的玻璃裂了。他知道，這意味著飛機的承受能力下降。基于職業的敏感，劉傳健一邊駕駛飛機下降高度，一邊拿起話筒告訴空管，自己準備返航成都。

此時，距離飛機位置最近的是成都雙流機場，距離大約150公里，備降成都是最快的選擇。但這塊玻璃沒有給他們更多時間。劉傳健說：“我剛剛說完話，可能那邊就關了，但是這時候，我們整個玻璃‘砰’就爆了。”

玻璃爆裂的一瞬間，飛機外和駕駛艙內巨大的氣壓差使副駕駛徐瑞辰的上半身被吸出原本擋風玻璃所在的窗口，掛在機艙外。劉傳健看到這一幕，卻什么也做不了，因為他被涌進駕駛艙的氣流牢牢固定在了座椅上。“這時候飛機的速度非常大，我一是過不去，二是我確實夠不著他。當時我能做的就是把飛機狀態保持好，所以我就操縱飛機。”劉傳健說。

當時，劉傳健能做且必須要做的，就是控制好飛機的姿態，如果飛機不能保持姿態，后果不堪設想。但能不能做到，劉傳健自己心里也沒底：“那時候我真沒把握，其實我當時心里也是喊，完了完了。”

駕駛艙內外的氣壓在短時間內達到了平衡，由于飛機向前飛，副駕駛徐瑞辰得以退回到駕駛艙。與此同時，駕駛艙內不停地灌入稀薄的空氣，根據高度估算，溫度驟降到零下40℃，而劉傳健和徐瑞辰身上，只有薄薄的襯衫。在低溫缺氧、被氣流不斷沖擊的情況下，劉傳健竭盡所能，努力控制著在近萬米高空上高速飛行的飛機。他說：“強烈的風吹著我，臉上有撕裂的感覺，整個人變形的感覺。當時整個飛機在劇烈抖動，儀表看不太清楚，在晃動。我把氧氣面罩拿出來了，但是戴不上。當時沒有意識到缺氧的問題，完全就靠自己的那種意志力。這時候飛機是帶著坡度轉彎在往下降，在增速并且油門很大，當時我做的動作就是把油門收光，操縱飛機。”

強風撕扯著劉傳健，也掀翻了駕駛艙內的飛行組件控制面板，劉傳健目力所及的屏幕上全是故障的信息。為了謹慎起見，他盡可能不使用輔助功能，手動控制飛機。

駕駛艙擋風玻璃爆裂的時候，第二機長梁鵬正在休息，他盡快趕到駕駛艙就位。由于氣流帶來的風噪太大，他只能用手勢告訴劉傳健，旅客的情況還好。這讓劉傳健為之一振：“當時我就有點興奮了，我覺得我今天一定要帶他們飛回去。”

與此同時，空管、成都雙流機場塔臺等各方面也在密切關注3U8633航班的動向，機場做好了備降的準備。7點42分，3U8633安全備降雙流機場。

劉傳健機長和全體機組成員，在罕見的極端情況下轉危為安，創造了民航史上的奇跡。2018年6月8日，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號。2019年2月18日，劉傳健被評為“感動中國2018年度人物”。面對這些榮譽，劉傳健說，這些榮譽是授予全體民航人的，更時刻提醒著自己肩負的責任：“我僅僅是中國民航的一個代表而已。我希望有更多人了解中國民航，知道每一次坐航班有這么多人在為大家服務。只要有一位旅客出行，我們還是有那么多人在為大家一絲不茍地服務。”