2019國考申論熱點：汽車陪練亂象叢生 屬三無行業

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隨著生活水平的提高，買車的人越來越多。根據公安部最新統計，2017年新注冊登記汽車2813萬輛，同比增加2304萬輛，增長11.85%，創歷史新高。全國有7個城市的汽車保有量超過300萬輛，分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州，其中北京的汽車保有量位居第一，達564萬輛。

申論熱點獨家模擬預測題及詳細解析

【模擬預測題】

【汽車越來越多地進入普通家庭，駕駛機動車已經從一項職業轉變成為一門生活技能。旺盛的客戶需求使得周邊行業發展迅速，請談談你對此事的看法?】

2000年前后，北京和上海等地就產生了專門從事汽車陪練的企業，在新手獨立上路前為其提供陪練服務。近年來，隨著駕照申領人數的增加，汽車陪練市場進一步升溫。記者在“58同城”上以“汽車陪練”為關鍵詞進行搜索，結果顯示，僅在北京市就有1137家店鋪提供相關服務，價格從每小時50元到160元不等。

“現在網上報價10小時500元~700元的基本都是騙子，先低價哄你上車，然后再用各種理由加價。”一位從事汽車陪練的教練介紹，陪練一小時的油錢和教練工資應該在50元左右，加上車的保養、維修、保險、折舊等費用，正常練車的價格應該是100元一小時左右。“學員在選擇陪練公司或項目時，一定不能圖便宜。”

除了低價陷阱，記者發現，市場上有不少陪練教練用私家車充當教練車，而且很多教練沒有相應的教練資格。有陪練教練向記者表示，“技術過硬就行，證件不重要。”

據了解，目前汽車陪練行業處于“無主管單位，無統一標準，無準入門檻”的“三無”狀態。有業內人士表示，與駕校教練不同，國家目前還沒有“汽車陪練”這一職業的相關培訓標準和資格證，大多數提供陪練服務的人員僅持有駕照，因此很難確定教練究竟有無陪駕資質。

鑒于不少陪練業務通過網絡渠道進行發布，有業內人士認為，行業應該在線上建立完善的客戶評價機制。“建立完善的用戶評價機制和教練評分系統，是汽車陪練行業的一個重要突破口。”一家陪練公司的經理向記者表示。但記者發現，目前，“58同城”搜索結果前幾頁的汽車陪練店鋪，均有上萬的訪問量，但客戶評論卻都只有寥寥幾條。

對于行業監管問題，西南政法大學民商法學教授譚啟平表示，有關部門應盡快出臺相關政策，對陪駕陪練行業予以規范。“例如，公司需要多少注冊資金，有多少駕駛人員，駕駛人員需要具備什么資質，陪駕服務協議中應包括哪些條款，都應得到政策的規范和明確。”