公考申論熱點：C919將投入6架飛機進行試飛 已獲815架訂單

3月2日,大型紀錄電影《厲害了,我的國》在全國各大院線上映,國產大型客機C919等“大國重器”在影片中悉數亮相,展現了中國的國家實力。

申論熱點獨家模擬預測題及詳細解析

【模擬預測題】

【2018年是國產大飛機C919適航取證的關鍵一年，截至目前，還未正式投入商用的C919訂單總數已達815架，對此你有什么樣的看法？】

【詳解】

國產大飛機的一舉一動都備受關注。3月6日，針對今年政府工作報告中提到支持高端裝備制造業，全國政協委員、民航局副局長李健透露，中國商飛力爭在2020年底讓C919取得中國民用航空適航證，并力爭在2021年向用戶交付首架C919。他還表示，中國民航局將在確保安全的前提下全力支持和服務于制造方，并將集中優勢、集中精力，在C919完成首飛的基礎上，集中對它的后續研發制造進行科技攻關。

根據項目計劃，C919飛機研制批共將投入6架試飛飛機進行試驗試飛。6架飛機所承擔的試驗任務各有側重。第一、二、三架飛機主要承擔性能、結構、操縱性等方面試飛;第四架飛機主要進行航空電子設備、照明等方面試飛;第五架飛機主要進行艙內環境控制、客艙系統、高溫高寒等試飛科目;第六架飛機承擔客艙系統、功能可靠性等試飛科目。作為我國首款自主研制的大型噴氣式客機，C919很多試飛科目對我國的民機產業來說都是第一次，難度大、風險高。

說到C919,就不得不提到“國產化”。總有人質疑,C919核心發動機等部件全都“進口”,只是把一些進口的產品組裝起來,其實并沒有什么技術含量。

但事實上,對于已經有30多年沒有碰過民用大型客機研發的中國人來說,C919的設計生產、制造達標過程本身就充滿了創新和挑戰。

更何況,如今的C919國產化率高達近60%,遠超項目啟動之初10%的標準。

但這并不意味著我國放棄航空發動機的設計研發。航空發動機堪稱現代工業“皇冠上的明珠”,是一個國家高端機械制造業綜合實力的象征。C919不但是中國民航工業的一大進步,在軍事用途上也被寄予厚望。目前為C919提供動力的是從美國采購的LEAP-1C發動機,但鑒于西方對中國實施的禁運政策,采購西方發動機的C919將無法用于軍事用途。

因此,不管是中國民航產業發展的需求還是軍事需求,國產發動機的設計研發都是必然選擇。

2017年底,作為首臺中國國產大型客機發動機CJ-1000A的驗證機CJ-1000AX在上海裝配完成,同時該發動機的核心機實現了100%設計轉速穩定運轉,標志著我國首個民用大涵道比渦扇發動機整機驗證平臺已經建立,將為后續研制工作奠定堅實基礎。接下來,該款發動機將進行高密度、高強度的試驗。在不久的將來,有望被用于C919。

長期以來,由于極端制造能力不足,我國航空發動機核心機關鍵部件一直存在制造缺陷。國產“心臟”的技術突破,使我國徹底擺脫航空發動機核心部件“能設計、無法實現”的窘境。據悉,CJ-1000A渦扇發動機推力13噸,油耗和世界頂級的美國LEAP發動機幾乎一致。

中國的大型民機產業追求的不是速勝,還需要在市場中檢驗、升級。前方還有多少困難和風險,誰也不知道。但毫無疑問的是,中國的大型民機產業正在以勢不可當的氣勢和決心沖上云霄。