時事評論：避免“兒童線”尷尬還需從長計議

　　近日，市民陳先生在網上給14歲的女兒買了火車票，但是因為孩子的身高超過了1.5米，登上火車之后，陳先生被要求給孩子辦理補票，而且還要交一定的手續費。如此遭遇讓陳先生很是費解。(《青島新聞網》3月26日)

　　仔細一分析新聞中陳先生費解的原因，原來是他在網上將孩子的身份證信息錄入之后，系統默認直接出的兒童票，默認孩子身高在1.5米，結果上車實測后為1.52米，超過兒童線2厘米，按照鐵路規定他得補票，并且還須額外繳納2元手續費。陳先生認為這是鐵路網絡購票系統的一個漏洞，他不應該承擔額外的成本，為此出現了新聞中尷尬的局面。

　　在網上購過票的朋友都知道，通過身份證可以識別兒童的年齡，卻不能直接檢驗兒童的身高，因此兒童票的標準問題到底是看身高還是年齡？對此鐵路部門的意見是：一名成年旅客可以攜帶一名16歲以下的兒童乘車，如果這名兒童身高在1.2米至1.5米之間，須購買兒童票，一旦超過1.5米，須購買全價票。言外之意是：身高的優先權大于年齡，只要身高超標，年齡不再考慮。因此，家長們在購買火車票時，應該提前掌握自己孩子的身高信息，避免給自己行程帶來不必要的麻煩。

　　其實，依據一定的身高來劃分成人與兒童，現在看來還是具有一定的爭議性。隨著現在生活質量的提高，兒童身體的發育和成長增快，過去8、9歲達到的高度，現在6、7歲就達到了。以身高為標準較少注重“社會屬性”，而主要是從“物理屬性”考慮，如兒童乘車占據的空間等，這可能是令旅客“費解”的一個重要原因。比如西方一些國家，旅游景點和交通工具等對兒童的優惠都是以年齡為依據，而不是以身高作為標準。

　　旅客有旅客的想法，鐵路部門有鐵路部門的規定，但是凡事解決問題的辦法總比困難多。盡管以年齡為標準回給相關部門和企業鐵路部門檢票工作帶來難度，但是這畢竟是一個發展的方向。作為人民鐵路為人民的鐵路部門，也需與時俱進，不斷傾聽公眾意見和呼聲，不斷改進和完善服務細節，這樣才能把更加科學人性的服務反饋于民，才能獲得旅客越來越滿意。

　　稿源：荊楚網

(來源:荊楚網)

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