把岳陽永勝“捧”成公車統一標識的標兵

原標題：把岳陽永勝“捧”成公車統一標識的標兵

　　湖南岳陽在給4000多輛公務用車安裝衛星監控系統后，給全市4000多輛公務用車張貼“岳陽市公務用車”統一標識。而11月20日至30日，云南永勝縣也將完成公務用車標識噴涂。

　　這是兩個非常值得重視與看好的消息。關于“車輪上的腐敗”，這些年大家說的太多了，每到節假日，中央部門都要三令五申嚴禁公車私用，要把公車適量封存起來，違規車輛也處理了不少，可總給人“治標不治本”的感覺。為了一勞永逸地解決林林總總的公車使用亂象，人大代表、各級媒體甚至北京市的小學生，都出了不少主意，最為集中的一條就是——把每一輛公車噴上統一、醒目的標識，讓它接受全體民眾監督。連中央紀委在上個月給人大代表的回復中，也明確了這個思路：將總結地方經驗制定公車改革指導意見，條件成熟可推行公車統一標識。

　　在這樣的大背景之下，岳陽和永勝的“新舉”就有了極為豐富的實踐意義。當前，阻礙這種公車統一標識改革的力量主要有三種：一是被改革地區官員不愿配合，自己的座駕被套上“籠頭”，肯定沒有以往想咋開就咋開那么“自由”，不情不愿是可以想見的；二是有人擔心統一標識后，如果沒有很好的約束自律，反倒可能成為另一種“特權”，就像以往那些帶有“O”字標識或“小號碼”標識的車輛，反倒因為執法部門等約定俗成的態度，而得到很多非正常待遇；三是改革措施可能被消極怠慢甚至最后流于形式，比如2005年云南麗江對公務用車貼標簽的改革，無疾而終的原因竟然是“有的車輛故意遮擋、由于施行效果不好、最終不了了之”。

　　要讓岳陽和永勝在此番公車改革中成為“標兵”，而不是旋即偃旗息鼓地成為“反面教材”，就需要輿論通過持續的善意關注，賦予其強大的正向力量：支持改革者，當推行改革的主官在觸動地方其他官員的利益之后，要避免“負淘汰”，避免他們被變相調離導致“人去政息”，這需要輿論督促地方政府“善待改革者”。要協助監督者，不僅僅調動公眾參與監督，在噴了標識的公車亂用時，向紀委部門舉報，還要包括努力查證公車的準確數量，避免有些單位有些部門搞“雙軌制”，噴上標識的只是一小部分，用來糊弄輿論，另外一些“隱形車”愛咋用咋用，照樣“裸奔”。協助完善措施，就是要努力挖掘改革的正向能量，挖出的問題，不成為“不行”的理由，而成為“完善”的基點。比如監督號碼難以被公眾記住，能否用統一的短號碼；比如噴涂位置不一樣，能否統一位置甚至像那個北京小學生建議的，干脆以特殊顏色的牌照號（比如紅色）來明顯區分？

　　改變一種“慣例”，不是那么容易的事兒，但千難萬難，勇敢地邁出第一步，一切才會變得不再艱難。習慣了把公車當成私車隨便用，習慣了公款消費捂在蓋子底下胡來，習慣了現有的安逸不習慣被擱置于光天化日眾目睽睽之下……這些心理都有其產生的原因，但這些“習慣”，在政治文明、公開透明、社會進步的大潮面前，一切都已羸弱不堪。

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