揚帆破浪再遠航

　　國務院日前印發的《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案》，提出了今后3年船舶工業的七項任務，既立足當前、又著眼長遠，為船舶行業結構調整、轉型升級、實現可持續發展提供了有力的政策保障。

　　經過本世紀頭十年的快速發展，我國造船業迅速躋身世界前列，但一直存在“大而不強”的隱憂。特別是近兩年，受國際金融危機和歐美債務危機的滯后影響，國際船市一片低迷，我國船舶業“大而不強”的結構性矛盾也充分暴露，企業普遍面臨交船難、接單難、盈利難的窘境。

　　船舶業出現問題的原因，與中國制造業遇到的問題一樣，既有國際金融危機帶來的市場需求萎縮，也有自身結構的不合理。例如，我國船企的產品集中在礦砂船、散貨船、中型集裝箱船等附加值較低的船型上。船企創新能力不足，船舶產品的技術含量和附加值仍有較大差距，一些船企甚至仍在延續“沙灘造船”的落后生產方式。

　　船舶工業素有“綜合工業之冠”稱號。一艘現代化船舶，幾乎就是一座航行在海洋上的城市，由數以萬計的零部件和數以千計的配套設備構成，集聚應用了許多不同領域的高新技術。據測算，船舶工業與我國國民經濟135個產業部門中的113個部門直接相關，對電子、鋼鐵、化工、航運、海洋資源探采等重要產業均有較強的帶動作用，涉及大量的就業。牽住了船舶工業這個“牛鼻子”，將直接帶動上百個行業結構調整、轉型升級，為中國經濟增長注入無限活力。

　　同時，船舶工業已具備轉型升級的基礎和條件。在技術水平方面，我國已具備散貨船、油船、集裝箱船等主流船型的自主設計和研發能力，部分產品達到了世界一流水平，形成了品牌；高技術船舶及海洋工程裝備等高附加值產品的技術儲備，也取得了一定的進展，打破了國外在高端產品領域的壟斷。在生產方式方面，已實現了從分包商到總包商的重大跨越。如今的船舶工業，完全有能力成為工業行業轉型升級的“領頭雁”。

　　船舶工業的發展水平，代表了一個國家的綜合技術水平和整體工業實力。這次公布的《實施方案》，是提升中國船舶工業優勝劣汰、由大變強的積極信號，更是新一屆政府以調結構、促改革推進經濟增長的又一項重大舉措。我們相信，在黨中央、國務院的堅強領導下，中國經濟之船一定會在持續穩定發展的軌道上奮力前行，在國際競爭的海洋中揚帆破浪再遠航！

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