2020三支一扶申論熱點之老年代步車亂象

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熱點概述：近日，在河北張家口市，一輛“老年代步電動車”因駕駛員操作不當，導致11人不同程度地受傷。據報道，肇事電動四輪車駕駛人龍某今年65歲，因在車輛起步時操作不當，導致車輛失控撞向了人群。

老年代步車究竟制造了多少交通事故，殊難統計，但幾乎每一次事故發生后都引發輿論熱議，有追問，有質疑，也有反思。老年代步車也該講規矩

深度分析：“沒有規矩，不成方圓。”代步車的出現原本是好事，之所以陷入備受爭議的尷尬境地，究其根源還是因為“沒有規矩”，缺少統一規范。生產缺少規范，才導致代步車質量參差不齊、安全性不強;駕駛資質缺少規范，才導致駕駛者不熟悉駕駛技能和交通規則，導致商家把“不需要駕駛資質”當做賣點。要想讓代步車脫離這種尷尬境地，就必須由有關部門對其生產、銷售、駕駛等各環節制定統一標準，使生產有標準可依、駕駛有規矩可循，將“老年代步車”正式納入只有這樣，代步車才能真正成為便民利民的好工具，才能守規矩、講安全的前提下，為更多中老年人提供便利。

精準施策：那么如何才能讓方便老人出行的“代步車”成為一種造福老年人的交通工具，為了減少老年代步車事故的發生，政府部門要多措并舉，多方發力，做到安全出行，人人有責。

第一，完善相關法律法規。這是規范管理“老年代步車”的前提條件，也是治理“老年代步車”亂象的根本之路。不管是定位為機動車，還是定位為非機動車，都必須有一個明確的說法，改變當前既不屬于機動車，又不算非機動車的尷尬局面。

第二，交通部門急需制定出相關法律法規，規范電動車的駕駛行為，應像管理機動車及其機動車駕駛員那樣管理“老年代步車”及其駕駛員，保障“老年代步車”上路安全。一方面，“老年代步車”必須進行牌照管理，“老年代步車”只要上路就必須辦理牌照，否則不能上路。另一方面，明確和提高“老年代步車”駕駛員的準入門檻，“老年代步車”駕駛員必須具有機動車駕駛證，或者“老年代步車”特有的駕駛證，目前“老年代步車”駕駛員群體素質良莠不齊，部分老人對道路交通法律法規和安全知識了解甚少，儼然就是“馬路殺手”。

第三，從頂層設計上，制定嚴格的、高標準的“老年代步車”的質量標準、國家標準，確保在市場上銷售的“老年代步車”都是符合標準的車輛、安全的車輛，保障安全的“老年代步車”上路。要做到這一點，監管需要前置，嚴格規范“老年代步車”的生產、銷售等環節，加強“老年代步車”生產、銷售環節的監管，禁止和重罰生產、銷售不合格“老年代步車”的行為。

最后，充分發揮群眾的監管力度和輿論力量，對于想鉆交通法規“空子”的年輕人來說，要深知“老年代步車”并不是你們逃避交通法規的“溫床”。

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