2020時政熱點：打通快遞進村“最后一公里”

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農村市場潛力巨大，既是快遞業發展的一片藍海，也是促進鄉村振興的有力抓手【人民日報】

推進快遞進村，除了發揮市場作用，還需要在政策層面給予更多扶持，打造更多有效的利益調節杠桿

要過年了，從網上給山東老家的岳父買了點年貨，岳父高興之余卻有些煩惱，因為快遞只能送到鎮上，每次取件都要靠摩托車騎行十多里路。更令他遺憾的是，村里大量種植的核桃、蘋果、小米等農產品無法通過快遞發出去，只能等著人來收購，價錢自然壓得很低。快遞進村，已經成為很多農民的期待。

不久前，一個好消息從全國郵政管理工作會議上傳來：截至2019年底，全國鄉鎮快遞網點覆蓋率已經達到96.6%。2020年，國家郵政局將推進“快遞下鄉”換擋升級，基本實現“鄉鄉有網點”。在此基礎之上，國家郵政局還將啟動“快遞進村”工程，并為此制定三年行動方案。從升級“快遞下鄉”到推進“快遞進村”，這意味著，未來，即便是偏遠貧困地區的村民，也能跟城里人一樣享有快遞的便利。同時會拓展更多渠道，讓工業品下鄉、農產品進城的“毛細血管”更暢通。

實現“快遞進村”的目標并不容易。農村不比城市，快遞服務集約程度低，不少山路難走、有些人家難找，再加上快遞單量相對較少，成本控制難度較大。因而許多快遞公司通過快遞網點加盟來觸達村級市場，但一些快遞公司分配給網點的利潤空間不足，導致違規收費、服務不規范等現象時有發生。

比如，在投遞環節以超過派送范圍或經營困難為由，強行向收件人加收快件投遞費;收件人自取快件時，無正當理由向收件人額外收取保管費;未經收件人同意，快件放置鄉鎮網點或其他代收點，不按約定名址投遞到人，等等。盡管國家郵政局對這些現象進行集中整改，取得了一定效果，但未能將問題“斷根”。如何打通快遞進村“最后一公里”，成為擺在企業、行業、政府面前的共同課題。

推進快遞進村，行業責無旁貸，企業機不可失。近年來，各大電商平臺收獲下沉市場的果實，得益于農村消費升級，也離不開鄉村快遞這支“催化劑”。奉化水蜜桃、榆林紅棗、阿克蘇糖心蘋果、鹽池灘羊……各地特色農產品在各大快遞企業貨源結構中的地位愈加重要。因而，無論是承接網購下鄉，還是推動農產品進城，農村快遞市場潛力巨大，既是快遞業發展的一片藍海，也是促進鄉村振興的有力抓手。對于企業來說，早規劃，早行動，合理調配已有資源，最大限度實現精細化布局，方是贏得未來的選擇。

推進快遞進村，除了發揮市場作用，還需要在政策層面給予更多扶持，打造更多有效的利益調節杠桿。能否推動縣域郵政網絡設施資源社會共享，如何支持郵政、快遞企業與產業鏈上的企業合作，建立縣、鄉、村消費品和農資寄遞網絡體系，怎樣鼓勵快遞企業在業務量較少的鄉鎮建立合作網點……一系列問題考驗著各方合作的智慧。只有形成資源共享、成本共擔的農村市場格局，才能逐步縮小城鄉寄遞服務水平差距，不斷提升農民的獲得感。

中國特色社會主義進入新時代，鄉村迎來了難得的發展機遇，天地廣闊大有作為。希望越來越多的快遞品牌，能把業務延伸到田間地頭，助力鄉村振興。

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